Silivri Gemi Kazasında Ön Rapor: Asli Kök Neden ALSU’daki Köprüüstü Zafiyeti

Silivri açıklarında Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisinin batması ve 10 denizcinin kaybolmasıyla sonuçlanan kazaya ilişkin bilirkişi ön raporu hazırlandı. Raporda, çarpışmayı başlatan manevrada Tuğberk İmamoğlu gemisinin kusuruna işaret edilirken, facianın ağır sonuçlanmasının asli kök nedeni ALSU gemisindeki köprüüstü zafiyeti olarak değerlendirildi.

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında ALSU gemisinde yapılan incelemenin ardından hazırlanan ön raporda, kazanın temelinde “çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği, vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybı” bulunduğu belirtildi.

Tuğberk İmamoğlu’nun Son Manevrası Tetikleyici Etken Olarak Gösterildi

Rapora göre Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazını kapatarak seyretmesi ve iki gemi arasındaki telsiz mutabakatına aykırı biçimde son 0,5 milde sancağa dönmesi, çarpışmayı fiziki olarak başlatan aktif tetikleyici etken olarak değerlendirildi.

Bununla birlikte bilirkişi heyeti, söz konusu manevranın faciaya dönüşmesinde ALSU’nun köprüüstü organizasyonundaki eksikliklere dikkat çekti. Raporda, geminin kendi emniyet kılavuzunda öngörülen “Watch Condition B” kuralına uyulması, köprüüstünde deneyimli kaptan ile ek bir gözcünün bulunması halinde karşı geminin manevrasının daha erken fark edilebileceği belirtildi.

Rapora Göre Batma Önlenebilirdi

Ön raporda, Tuğberk İmamoğlu’nun sancağa dönüşünün 0,5 mil yerine yaklaşık 1,5-1,8 mil mesafeden tespit edilmesi halinde makinelerin durdurulması veya acil tornistan verilmesiyle çarpışmanın önlenebileceği değerlendirmesine yer verildi. Bunun mümkün olmaması halinde dahi darbe şiddetinin azaltılarak Tuğberk İmamoğlu’nun batmasının engellenebileceği belirtildi.

Kaza anında hava ve deniz koşullarının emniyetli seyir için elverişli olduğu, dışsal bir doğa faktörünün kazaya neden olduğuna ilişkin bulgu bulunmadığı da rapora yansıdı.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Gemi Trafik Hizmetleri tarafından soruşturma dosyasına sunulan VTS görüntülerinde Tuğberk İmamoğlu gemisine ait kayıt bulunmadığı, buna karşılık geminin ALSU’nun ECDIS ekranında görüldüğü belirtildi.

10 Denizciyi Arama Çalışmaları Sürüyor

2 Eylül’de Marmara Denizi’nde meydana gelen çarpışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu yaklaşık 11 dakika içinde battı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, geminin yaklaşık 950 metre derinlikte bulunduğunun değerlendirildiğini ve tamamı Türk 10 mürettebata henüz ulaşılamadığını açıklamıştı.

Soruşturma kapsamında kazaya karışan ALSU gemisinde görev yapan aşçı dışındaki 9 denizci gözaltına alındı. Bilirkişi tarafından hazırlanan belgenin ön rapor niteliğinde olması nedeniyle kazaya ilişkin adli soruşturma ve teknik incelemeler devam ediyor.