Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı İçin Çalışmalar Başladı

Ankara Büyükşehir Belediyesi, başkentin gelecek yıllardaki ulaşım yatırımlarına yön vermesi amacıyla Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı için çalışmalara başladı. 2050 hedefiyle hazırlanacak planda raylı sistemlerden toplu taşımaya, yaya ve bisiklet koridorlarından mikromobilite seçeneklerine kadar kent içi ulaşımın farklı unsurları birlikte değerlendirilecek.

ABB Ulaşım Dairesi Başkanlığı, yasal geçerliliğe sahip ve katılımcı yöntemle hazırlanması planlanan çalışma için danışmanlık hizmet alımı ihale sürecini başlattı. Yeni plan hazırlanırken Ankara’nın büyüyen nüfusu, artan araç sayısı, kentleşme eğilimleri ve ulaşım yatırımları dikkate alınacak.

2050’ye Kadar Ulaşım Yatırımlarına Yön Verecek

2050 hedefli ulaşım planı kapsamında kentteki mevcut ulaşım sorunlarının bilimsel verilerle belirlenmesi ve çözüm önerilerinin geliştirilmesi amaçlanıyor. Plan tamamlandığında hedef yılına kadar yapılması öngörülen ulaşım yatırımlarında temel referanslardan biri olacak.

Çalışmada raylı sistem öncelikli sürdürülebilir toplu taşıma, yaya ve bisiklet ulaşım koridorları, mikromobilite seçenekleri, kent içi araç hareketliliği, ulaşım ile kentleşme arasındaki ilişki ve gelecekte yapılması planlanan yatırımlar bütüncül şekilde incelenecek.

Günlük Yaklaşık 3,5 Milyon Taşıt Hareketliliği

ABB Ulaşım Dairesi Başkanlığı Proje Uzmanı Erdem Ay, Ankara’da gün içerisinde yaklaşık 3,5 milyon taşıt hareketliliği yaşandığının öngörüldüğünü belirtti. Kentin ulaşım yapısının geçmiş yıllara kıyasla önemli ölçüde değiştiğine dikkat çekildi.

Ankara’daki mevcut raylı sistem hatları ile birçok karayolu projesinin 1994 yılında onaylanan ve 2015’i hedefleyen Ankara Ulaşım Ana Planı temel alınarak hayata geçirildiği belirtildi. Planın zaman içinde güncelliğini kaybetmesi üzerine 2011 yılında yeni bir ulaşım planı hazırlanması yönünde çalışma başlatılmıştı.

Kentin Ulaşım Alışkanlıkları Değişti

2013 yılında yeni ulaşım ana planına yönelik çalışmalar yürütülürken M2, M3 ve M4 metro hatları ile Başkentray henüz hizmet vermiyordu. Aradan geçen dönemde şehir hastaneleri, adliye binaları, kamu yatırımları, organize sanayi bölgeleri ve savunma sanayisindeki gelişmelerin Ankara’nın büyüme yönü ile kent içi hareketliliği değiştirdiği belirtildi.

Depremlerin ardından Ankara’nın nüfusunda yaşanan artış ile Ankara Çevre Yolu üzerinden gerçekleşen ulusal lojistik hareketliliğin de trafik üzerinde etkili olduğu değerlendiriliyor. Bu değişikliklerin yeni ulaşım planında güncel veriler üzerinden ele alınması hedefleniyor.

AB Destekli Ulaşım Verilerinden de Yararlanılacak

Yeni ana plan hazırlanırken Avrupa Birliği fonlarıyla oluşturulan Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı kapsamında elde edilen verilerden de yararlanılacak. Böylece toplu taşıma, özel araç, yaya hareketliliği ve alternatif ulaşım seçeneklerinin aynı planlama çerçevesinde değerlendirilmesi amaçlanıyor.

ABB, daha önce Ankara’nın tamamını kapsayan 2050 hedefli 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı’nı hazırlamıştı. Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı ile kentin mekansal gelişimi ile ulaşım yatırımları arasında uzun vadeli bir planlama bağlantısı kurulması hedefleniyor.